依據(jù)澳大利亞的猜測(cè)，鋰離子電池占電動(dòng)轎車總價(jià)格的水平估計(jì)將從現(xiàn)在的50％下降至10％。
在澳大利亞西部珀斯舉辦的電池金屬會(huì)議上，澳大利亞電動(dòng)車委員會(huì)首席執(zhí)行官Behyad Jafari表明，“電動(dòng)轎車電池本錢現(xiàn)已下降了約80%，而且這一趨勢(shì)將繼續(xù)到2024年左右電動(dòng)轎車的前期本錢下降到內(nèi)燃機(jī)轎車本錢。”
他表明，本來(lái)6年時(shí)刻才完結(jié)100萬(wàn)輛的電動(dòng)轎車出售態(tài)勢(shì)，在2018年僅需6個(gè)月就超過(guò)了200萬(wàn)輛，這說(shuō)明近期全球電動(dòng)車市場(chǎng)的快速添加。
在滿意不斷添加的電動(dòng)轎車需求的推出方案方面，全球轎車制造商現(xiàn)已落后于決議計(jì)劃曲線。“咱們現(xiàn)在處于增量添加階段，但購(gòu)買電動(dòng)轎車的兩個(gè)臨界點(diǎn)以及前期電動(dòng)車本錢的吸引力有望在2021年到2024年之間到達(dá)，” Jafari說(shuō)。
當(dāng)時(shí)，電動(dòng)轎車占全球乘用車銷量的2％左右，但到2040年，跟著越來(lái)越多的顧客和公司承受下降排放的需求以及電動(dòng)轎車的功能和功率的進(jìn)步，這可能會(huì)到達(dá)60-65％。
Jafari猜測(cè)，到2025年，電池生產(chǎn)商的鋰精礦需求量將添加至約85萬(wàn)噸/年，而現(xiàn)在為30萬(wàn)噸/年。
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